Schon in den Anfängen des Handels wurde erkannt, dass der Transport von Waren vom Absender zum Empfänger nur dann effizient ist, wenn die Ladekapazität der befördernden Ressource voll genutzt wird. Das Sammeln von Sendungen aus ähnlichen Bereichen und/oder Warenarten waren erste Spezialisierungen. Auch heute noch sehen wir die gleichen Charakteristika in der Logistikbranche. Ressourcenaustausch und Rastplätze wurden zu Depots oder Hubs. Heute synchronisieren Speichenmodelle (Hub-and-Spoke-Modelle) den Warenfluss in detaillierter Weise.
Ob als Spediteur und/oder Frachtführer, Ziel ist die optimale Ausnutzung der Ressourcen und deren Anpassung an die Kundenerwartungen (Geschwindigkeit, Qualität und Preis).
Herausforderung der LTL / Stückgut-Industrie
Das Grundprinzip eines Netzwerkes ist ein Leistungsversprechen. Um ein Stückgutnetz in einem Gebiet zu betreiben, ist eine bestimmte Betriebsgröße zwingend erforderlich.
Folglich ist der Frachtführer gezwungen, das Netzwerk zu betreiben, wobei es nicht darauf ankommt, ob die Transportmenge groß oder klein ist. Um eine Grundlast zu haben, sind viele Transportunternehmen bereit oder gezwungen, solche Ladungen zu einem sehr niedrigen Preis zu akzeptieren, in der Hoffnung, dass andere Transporte einen zusätzlichen Aufschlag zahlen.
Das Ergebnis ist bekannt: Der Betrieb eines Netzwerkes ist ein sehr margenschwaches Geschäft.
Optimierte Flottenauslastung. Welchen LKW und welche LKW-Größe sollen wir für welche Tour einsetzen, ohne zu wissen, welche Sendungen wir am Nachmittag abholen müssen? Wie können wir die schlimmen Fälle vermeiden, in denen ein Fahrzeug eine Sonderfahrt machen muss, um eine Restpalette an einem entfernten Ort abzuholen?
Der Einsatz von Subunternehmern und spezialisierten Partnern hilft zwar, die Kosten unter Kontrolle zu halten, erhöht aber auf der anderen Seite die Komplexität oft stark und es muss ein zusätzlicher Geldfluss gemanagt werden.
Logistikdienstleister sind tief in die Supply Chain ihrer Kunden und deren Kunden integriert. Nur eine kleine Unterbrechung des Flusses kann große Auswirkungen haben. Kunden erwarten daher eine hohe Servicequalität.
CAPcargo-Kunden im Bereich Stückgut / LTL
Scott’s Refrigerated Logistics (Scott’s RL) repräsentiert Australiens einziges wirklich nationales temperaturgesteuertes Lieferkettennetzwerk, das durch die Zusammenführung von Scott’s, Rand, Harris und JAT zu einem einzigen Unternehmen entstanden ist. Scott’s RL ist der größte Dienstleister in Australien, wenn es um Kühltransporte und Lagerdienstleistungen geht. www.scottsrl.com.au
Die LGT Gruppe (früher bekannt als LBC Schweden) ist eine Holding-Gesellschaft mit Tochtergesellschaften in Schweden, Dänemark und Finnland. Das Hauptgeschäft ist der europaweite Transport sowie die Lagerung von Möbeln. Pro Tag werden 26`000 Möbelstücke transportiert. lgtlogistics.com
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